相較於往常使用的GPS系統，北斗定位可以實現更高精度的定位，甚至是車道級，這對於以後的駕駛有着很大的幫助，走錯車道導航都可以有效指示了，北斗可以實現車道級定位嗎？下面帶來介紹。
在北斗衛星導航系統高峯論壇上，中國信息通信研究院發佈了北斗高精度定位服務平臺。平臺基於北斗2號、北斗3號全球衛星導航系統，能夠實現秒級定位，定位精度提高到1.2米，這也意味着高精度車道級定位服務得以實現，普通人通過手機就可以免費使用。
1.2米的高精度意味着“車道級”定位得以實現。什麼是車道級定位服務?中國信通院研究員劉旭解釋說：“就是駕駛員在定位時，在手機上用百度導航、高德導航等，沒有辦法區分出主路和輔路，沒有辦法區分出左轉道、直行道、右轉道，利用這個之後，就可以做到車道級的定位，在導航的時候就不會因爲分不清主路輔路而錯過一個關鍵的岔路口。”
普通人怎麼通過這一平臺應用到北斗系統的導航信號呢?首先，你要有一臺裝載相應芯片的手機，目前，高通、華爲海思、MTK芯片都已經支持生產，這意味着大多數手機不需要做任何硬件改動，也不需要加新的天線，就可以輕鬆實現這一服務。
劉旭說：“想要實現‘車道級’定位，只需要升級一下固件跟軟件版本，不需要任何硬件的改動，也不需要加新的天線，就做一個軟件的升級，就可以實現北斗的高精度定位，而且是前項兼容的，安卓手機95%以上只要做一個軟件升級就可以用到。”
“車道級”定位的實現並非易事，要想導航的“準”首先要實現的是“快”。北斗高精度定位服務平臺1.0版本解決的就是“快”的問題。從世界範圍來看，我國的北斗衛星導航系統起步較晚，2000年左右纔出發，直到2013年，北斗的定位仍是以分鐘計算的。這是由於衛星定位需要相對位置的計算，而這一被稱爲“星曆數據”的信息，需要從衛星上直接下載，衛星太高、播放強度弱，至少需要30-50秒鐘才能讓地面和衛星“知道”相互位置，再進行解算，需要更長時間。
這樣的定位時長很難滿足日常的需要，用戶根本無法接受，更別提實現與GPS的競爭。大幅縮短定位時間必須直擊“痛點”。有了北斗高精度定位服務平臺1.0版本，所需要的星曆數據都被放到服務器上，地面定位請求可以直接到服務器取用，就大大縮短了時間。這也意味着，我們已經具備了和GPS等國際導航系統同臺競技的實力。
這個升級固件在哪裏下載？
看到這個消息，我估計很多人都想問這個問題，甚至性子急的，趕緊上互聯網搜索一把。但我想說的是，大家不用着急，既然官方已經發布2.0高精度版本。我們的手機廠商很快就會拿到最新的固件，並融入到我們的手機系統更新中去。我們只需要稍等點時間即可。一旦更新了固件，手機就會獲得最新的廣播星曆和PPP輔助數據，從而實現車道級定位。
導航軟件用哪一個才行？
很多人會誤以爲要有北斗專用的導航軟件纔可以實現北斗定位。互聯網上也有很多這類騙人下載的假軟件。其實，北斗定位和導航並不是捆綁在一起的。北斗定位只是提供定位服務。而導航軟件纔是真正提供導航服務的。他們之間的關係是：導航軟件有地圖資源和導航需要的各種算法，它利用定位芯片提供的位置信息來運算，規劃出最佳路線，並實時導航。而北斗定位只是提供位置信息而已。所以，我們用導航軟件就用熟悉的主流的高德地圖、百度地圖即可。定位只需要你的手機裏有北斗芯片，這些導航軟件都可以自動用上北斗定位服務了。
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