京東買的東西基本當天或者隔天就能收到，是用戶量很多的一個購物平臺。除了京東自身的快遞之外也國內其它主流快遞和京東有合作，合作過的申通快遞京東已經暫停合作了。京東暫停和申通的合作是什麼原因 京東快遞爲什麼會用用申通快遞。本站帶來相關介紹。
京東開放平臺迴應稱，京東開放平臺暫停與申通的合作是因爲雙方的合同已經過期，且並未就續約達成一致。知情人士稱，京東通知是7月24日下發的，目前京東的商家後臺發貨列表已經沒有申通的選項，客服通知使用申通的商家必須儘快切換其他快遞，到8月31日將全部停止商家選用申通發貨功能。對此，申通方面迴應稱，“接到商家和網點的反饋後，我們的業務負責人一直與京東的相關負責人保持溝通，但問題至今沒有得到解決。
該網點負責人表示，其服務多年的客戶迫於無奈不得不切換 “我們的客戶很無奈，也向京東平臺討要說法，但是京東始終不給正面的迴應和解釋，申通的單號直接在他們的發貨系統中成了非法單號，現在已經給我們的客戶發貨造成了影響”。
這不是京東平臺第一次屏蔽快遞合作方，2017年7月、8月，京東就先後終止與天天快遞、百世快遞的物流接口。
今年6月，京東旗下加盟制快遞品牌“衆郵快遞”宣佈江浙滬全面開放招商加盟，同時開始向平臺商家主推衆郵快遞。申通快遞成爲衆郵快遞起網後第一家被京東平臺無理由終止服務的快遞公司。
申通作爲曾經的快遞行業老大哥，很多人因此發了家，包括在快遞行業中最強大的網點，資本實力雄厚，抗風險能力強。在當前的形勢下，申通的網點資源也是另一種隱形資產。
申通的直營化戰略在阿里入股後提速，不斷收購區域中轉樞紐分撥，另一方面就是不斷加強基礎設施建設，尤其是倉儲建設，不斷對標京東。
這方面從申通在工程建設方面招人的力度上就可以窺見。範圍涉及政府關係、基建、倉儲、運營、設備設施等崗位，這個框架與菜鳥當年建倉的模式幾乎一致。菜鳥倉配模式無疑的成功的，但對比京東總感覺缺點什麼，京東的倉配路徑更短，更靠近客戶，中轉次數更少，效率更高，儘管京東物流尚未盈利。收購申通後，阿里的邏輯應該是效仿京東模式，倉配一體化模式，減少中轉次數，減少倉配路徑，靠近客戶。而且不排除未來申通網點做前置倉的可能性，因爲申通網點的自有土地廠房比例在通達系是最高的。
自營是京東自己的店鋪，售後服務是很完整的 一套。非自營店鋪這個方面了，其大體上可以分爲第三方但由京東配送和第三方。前者相當於京東與第三方商家深度合作，與合作自營相似，由京東送貨，但售後服務由第三方商家提供;後者，顧名思義，即純粹的第三方商家，相當於淘寶上的店鋪。發貨大多是快遞，售後服務也由自己提供，京東的存在就相當於是提供了一個銷售平臺。不過第三方店鋪的商品價格相對來說較低，商品質量需要自行判斷。
