北京因交通擁堵造成的經濟損失一年能達千億，在北京的打工人一定體會過這種痛苦，而飛行汽車能夠很好的解決交通擁堵。那麼飛行汽車什麼時候能夠普及？飛行汽車能實現嗎？下面本站小編帶來介紹。
飛行汽車普及，不是技術問題，而是空域管制問題，在國內，空域管制歸軍方，民航客機飛行必須報軍方批准纔可以。無人機出現後，尚沒有對無人機飛行有空域管理、航空飛行等法律規定，只有《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》 ，而且這個規定並不能完全覆蓋無人機飛行要求。
如果有飛行汽車，你們管理將非常重要，否則汽車飛起來、掉下去將有很大安全隱患。所以，飛行汽車普及不是科學即使問題，是管理問題。一旦飛行汽車進入城市，它們看起來會更像直升機或人體大小的無人機。它們會從一個停機坪垂直起飛，然後降落在另一個停機坪上。在早期，會配備一名飛行員，但人類飛行員最終會被一種更可靠、更有利可圖的自動飛行系統所取代。
首先是考慮安全，比如不會碰撞;另外需要考慮如何維持交通秩序，比如空中紅綠燈等等。
飛鳥在空中自由飛翔，不飛了就夾着翅膀在地上蹦來蹦去。如果汽車也插上翅膀，能飛能跑，那不是更加方便了嗎?這已經不是空想，最近就有一種和飛鳥差不多的汽車，如果要到空中航行，只要一個人就可以在十分鐘裏給它裝好翅膀和尾巴後起飛。
等到降落地面再開動的時候，只要把翅膀和尾巴拆去，就可以跑了。
直升機隨時隨地都能起飛，應該說是方便的了，但是，它還存在着不少缺點。譬如，那麼大的螺旋槳，不斷地在飛機頂上旋轉着，如果在森林或者電線杆上空飛行，螺旋槳就很容易碰壞。它還要求在堅硬和平坦的地面上降落，否則，就容易發生事故。
同時，它只能夠做短距離的滑行，在戰爭中不能很好地隱蔽起來，容易遭到敵人的襲擊。
於是，一種新穎的飛行汽車就出現了，它克服了直升機的缺點。它的螺旋槳比較小，而且是裝在一種護風圈裏的。
它用汽油發動機或者燃氣輪機帶動螺旋槳，向護風圈下面壓出空氣，上面的壓力降低，汽車就騰空而起。
前進和後退是依靠前後兩個螺旋槳的轉速來調節的;前進的時候，前面的螺旋槳速度降低，頭部就向前傾，來獲得前進的推力;後退的時候動作相反。至於轉彎，用方向舵來控制。
目前，有些國家正在試製這種汽車。譬如，有一種載重450公斤、航行速度每小時90公里的飛行汽車，它能夠在普通的居民點起飛和降落，也能夠做低空飛行，外廓比較小，降落後可以用車輪在不太寬的馬路上行駛，同時，它還可以用來救護、消防和除蟲等。因爲它能飛能跑，不依靠其他交通工具就可以獨立地完成運輸任務。
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