日常生活中，堵車是很常見的，特別是節假日的時候，堵車就更嚴重了，因此有人表示智能交通將是影響未來10-40年的重大變革。那麼智能交通可以解決堵車問題嗎？我們能徹底告別堵車嗎？下面本站小編帶來介紹。
解決堵車問題的關鍵絕不是智能交通，當前的大城市都已經完成了三層立體交通系統的更新，分別是地鐵、地面馬路、空中高架，在城市交通形式上，基本已經到了極限，如果說還能繼續增加擴展新的交通形式，那就只剩下空中飛行汽車了，但現有技術還遠沒有成熟到這一步。
而所謂的通過人工智能技術做自動駕駛，實現智能交通來改變擁堵通勤，在理論上都行不通，爲什麼呢?因爲城市用地發展空間是有限的，當前在有限空間裏已經完成了超密度人口聚集，同步帶來的就是城市機動車輛數量的過剩，車到馬路上佔的位置是一個蘿蔔一個坑，你再智能，車輛越來越多，馬路只有那麼寬，城市只有那麼大，你擠不下啊，有什麼用?
解決大城市擁堵的問題，還得是城市分散規劃，經濟產業分散佈局，避免一個城市充當多箇中心，比如說北京是我國的政治、文化、經濟……幾乎可以說成是所有的中心，集這麼多中心爲一體，幾乎全國的人都要去，能不堵嗎?所以新的政策就出來了，建立新的雄安新區，就是去中心化，大型央企進行地方回遷，是經濟產業分散化，這纔是真正有用的。
今天在百度create2021大會上，李彥宏再次強調了智能交通可以系統解決擁堵問題，但這顯然是不現實的
首先，百度的智能交通，僅僅是一家公司的技術和佈局，即便是技術和產品具備，也難以在整個行業內推行，更不要說百度還沒有解決自身在智能交通領域的技術和產品等。
其次，智能交通可以有效地緩解堵車問題，但不是治療擁堵的根本性問題。解決擁堵問題其實是一個城市交通體系規劃，車輛行駛效率，道路運營等多方面的問題，它是一個城市的整體發展問題。
最後，百度也罷，其他科技企業也好，提到智能交通解決擁堵等，或者是一家公司就能解決一座城市的問題，都屬於營銷和炒作的行爲。
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