11月24日嫦娥五號發射成功，奔月而去挖土，此次發射的時間是在凌晨，讓很多愛好者們等待了很長的時間，這個發射時間經過嚴謹的考慮，也創造了中國航天史上的四個首次，爲何要凌晨發射呢？下面帶來介紹。
記者採訪中國航天科技集團所屬中國運載火箭技術研究院總體設計部型號設計師錢航，揭祕背後原因。
一是便於奔月軌道的設計。錢航表示，月球探測與火星探測一樣，都屬於深空探測，在火箭發射軌道設計上，要考慮到地月相對位置關係，因此相比通信衛星等發射任務，約束條件更多。
此次發射嫦娥五號探測器，要在滿足地球與月球位置關係的限制、火箭射向和滑行時間的約束、探測器地月轉移時間、返回器再入航程等條件下，選擇最合適的發射時間，也就是確定火箭的發射窗口。經過綜合考慮，長征五號遙五火箭在凌晨發射最有利於奔月軌道的設計，可以滿足各種約束條件。
後續，在完成火箭功能檢查和聯合測試等工作並確認最終狀態後，火箭將加註推進劑，按程序實施發射。
二是減少太陽活動對於嫦娥五號的影響。長征五號火箭飛向宇宙的時候，正好是地球把太陽光直接遮蔽住，避免有過多太陽輻射對嫦娥五號探測器產生影響。
錢航稱，太陽活動對於嫦娥五號探測器來說是非常複雜和麻煩的，特別是爆發的太陽風會干擾電子信號傳播，影響地面科研人員對嫦娥五號探測器的操控。
三是凌晨的天空雲層更少，有利於信號的傳播。航天發射並不是一件輕鬆的事情，不像飛機起航那樣簡單。長征五號火箭發射極其複雜，整個過程要考慮到方方面面，才能保證“胖五”的成功起航。因此天氣條件成爲重中之重。在“胖五”發射前，專家們便對氣象進行深入研究，確保發射的時間段是最佳天氣狀況。
“凌晨天氣狀況比較穩定，基本不會出現突然的天氣變化，有利於長征五號火箭發射。”錢航表示，雲層更少，也就代表雲層更薄，這樣的條件更有利於信號的傳播。厚雲層會阻礙電磁波傳播，影響地面科研人員對嫦娥五號的控制。
四是爲了方便觀測。在凌晨發射“胖五”，可更好地利用望遠鏡等天文設備，對觀察到的發射情況做出總結。如果是白天發射“胖五”，強烈的太陽光使得天文望遠鏡無法看到“胖五”的具體情況;凌晨的稀薄雲層更便於觀測。
11月17日，長征五號遙五運載火箭和嫦娥五號探測器在中國文昌航天發射場完成技術區總裝測試工作後，垂直轉運至發射區。
由於凌晨整體環境亮度比較低，運載火箭噴射着火焰飛向太空時更爲顯眼和突出，有利於地面的光學和測量設備跟蹤到目標，收集相關信息。“胖五”選擇在這個時候發射升空，可以讓地面探測儀更好地跟蹤嫦娥五號探測器，科研人員能比較明顯地看到嫦娥五號的運行軌跡。與此同時，夜晚空氣比較涼爽，“胖五”的整流罩溫度更低，更能保護整流罩。
錢航表示，除了凌晨的氣象條件更加適合“胖五”發射，蓄電池容量是有限的，並非取之不盡、用之不竭，因此“胖五”飛向宇宙還必須有太陽光照。凌晨發射“胖五”達到數萬公里之後，蓄電池就得以最大的光照夾角獲得源源不斷的光照能源，使蓄電池可持續工作。
嫦娥五號成功發射，標誌着中國航天史上的四個首次
1.首次月面採樣返回
從月球表面採樣樣品返回，是這個任務的核心。嫦娥五號將在月面選定區域着陸並採集月壤，實現中國首次月面自動採樣。
2.首次月面起飛上升
完成月球表面樣品採集工作後，上升器就要帶樣品起飛上升，與軌返組合體對接。月球表面環境複雜，着陸器不一定是四平八穩的狀態，很有可能落在斜坡上或者凸起、下凹等不同的地形上，給起飛帶來了很大的難度。
3.首次實現月球交會對接
當着陸器託舉上升器實現月面起飛上升後，僅僅依靠上升器是不可能實現返回地球的。它需要飛到月球軌道上，在這裏與軌返組合體交會對接，把採集到的月壤轉移到返回器。嫦娥五號採用具有世界先進水平的月球軌道交會對接技術，實現上升器與返回器等的對接，完成樣品的交接。
4.首次帶月壤高速再入返回地球
月球距離地球有38萬公里遠，返回器還攜帶着2千克的月壤樣品。返回時，飛行速度是接近每秒11公里的第二宇宙速度，而一般從近地軌道返回的航天器速度大多爲每秒8公里的第一宇宙速度。以這樣的速度進入大氣層，很容易因高溫而被燒燬。要在進入大氣層階段把速度降下來，所以飛行試驗器返回艙選擇了半彈道“跳躍式”再入返回技術。這就像在太空打水漂一樣，整個再入返回過程就是讓返回器先是高速進入大氣層，再借助大氣層提供的升力躍出大氣層，然後以第一宇宙速度扎入大氣層，返回地面。
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