汽車購置稅是購買車輛需要繳納的一種稅，最近有專家建議取消汽車購置稅，可能會帶動消費，那麼，汽車購置稅減免會有什麼影響？作用是什麼？下面本站小編就帶來介紹。
近期，有專家建議取消汽車購置稅，稱“國民車不是奢侈品，購置稅不應該收”。如果這一建議真被採納，對整個汽車行業及有買車需求的人，會有什麼影響嗎?
汽車購置稅是一種對境內規定購置車輛的單位和個人徵收的一種稅，由最終消費者承擔。從經濟學的角度來說，稅費減免會影響消費需求的變動，改變消費者對商品的選擇，同時消費本身會對生產起到反作用，進而影響產業結構和發展。
由此可見，車輛購置稅減免會刺激人們對國產車輛的消費力，一定程度增加國產車輛的生產，對消費者和汽車廠商都是利好消息!
購置稅減免主要起到幾個方面的作用：
1.促進新車消費，這個毋庸置疑。
a.一方面是增量新車(初次買車)。目前的購置稅比例在10%左右，也就是說15W的車，需要交1.5W的購置稅。對於10W級的車主，這筆錢對購車需求的影響是非常大的。儘管30-50W級別的車，看起來交的錢更多，但是這個級別的車主，反而對這筆數目不會太在乎。因此真正需要被“照顧”到的增量羣體，其實就是10W級別。
b.另一方面是置換新車，這個人羣還能促進二手市場。置換新車的場景有很多，比如生娃後需要空間大、5座變7座，或者是真的開了十多年的車想換掉，等等。對於原來在10W級別的車主，此時預算往往進入20W的區間---當然也不乏一手增量市場本來就預算20-30W。
基於這兩種情況，今年購置稅減免卡在了30W-2.0L排量，已經非常大限度的照顧到了真正需要汽車、而又被預算卡住的人羣了。
2.引導消費+影響廠家定義產品。這個可能是一般人沒有想到的。
購置稅減免的門檻卡在30W，從政策上看是爲了照顧30W以下的人羣，但也會變相成爲廠家的一些定價手段。比如一個產品有5種配置，前四種主推，第五種只拉高品牌身段，不想多賣，那就簡單了，第五種配置直接超過30W就可以---在這個門檻遇到購置稅的問題，一般人就會降級買低一級的配置了。
車型的選擇也是如此。廠家在這個門檻邊緣定義產品的時候，就需要想清楚，這個車要不要沾光，下探到下一級別的人羣，還是說這個車本來就瞄準對“購置稅”不敏感的人羣，就是要在30W以上來維持品牌高度。
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