廣州這座一線城市要限電動自行車了，相關的徵求意見稿已經發布了，對部分地區，部分路段限行，那麼，廣州爲什麼要限電動自行車？如何看待這個政策？下面本站小編就帶來介紹。
最近，《廣州市人民政府關於電動自行車通行管理措施的通告(徵求意見稿)》發佈，提出對電動自行車實行分路段分時段限行。
限行的原因主要是爲了保障道路交通安全和暢通，以及減少電動自行車的噪音、尾氣等污染。
限行的範圍包括全天、白天、高峯分層次、分時段限行，涉及天河區、海珠區、越秀區等幾個中心城區的多條路段。
限行的對象是所有電動自行車，不論是否已經登記上牌。
限行的措施目前還在徵求意見階段，尚未正式實施，市民可以通過網上或者書面的方式提出意見和建議。
廣州預計在7月10日，對電動自行車限行問題，召開聽證會。
此次廣州擬限行電動自行車的路段，主要集中在城市核心區，特別是天河CBD區域，基本被納入全天限行的路段。此外，東風路、黃埔大道兩條城市大動脈全天限行;包括沿江路、濱江路、藝洲路、閱江路等路每天早上7點半至晚7點半限行。
與不少城市相比，廣州的電動自行車數量稱得上非常龐大。
目前，廣州大部分電動自行車道路建設不完善。電動自行車與行人、與機動車搶道，容易造成交通安全隱患。
這一政策引發了社會各界的廣泛關注和熱烈討論。一些人認爲，電動自行車是一種節能環保的出行方式，限行會給市民帶來不便和困擾。另一些人則認爲，電動自行車存在很多安全隱患和管理難題，限行是必要的舉措。那麼，一線城市限行電動自行車到底是利大於弊，還是弊大於利呢？我認爲，從多個角度來看，限行電動自行車是有利於城市交通秩序和市民出行安全的。
在城市中，道路優先權從前到後分別是行人、非機動車和機動車。也就是說，電動自行車的路權，其實是優先於私家小汽車的。那麼爲何要限制電動自行車而不是私家車呢？其實，從某種程度上講，是因爲電動自行車的管理還相對處於一個“盲區”。這一次，廣州出臺的政策勢必會在全國大城市形成一定的典範效應。
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