中國汽車再洗牌，籠罩在中國汽車廠商上的“烏雲”，正在變得愈發黢黑，只能說汽車行業是越來越不好發展了啊。那麼誰會下牌桌？哪些中國汽車已掉下牌桌？下面本站小編帶來介紹。
中國汽車廠商的經營狀況持續惡化，越來越多車企風險性開始顯露;中期來看，“優化”即將取代“發展”成爲中國汽車行業的新主旋律。在這個過程中，車企會倒閉、會沒落，甚至有可能出現整合浪潮;未來3-5年，投資者的汽車行業邏輯必須整體更新，纔有希望獲得收益和規避風險。
根據國家統計局8月底發佈的最新數據，1-7月汽車製造業總體營收53148.4億元，同比增長11.8%;利潤總額2583.1億元，同比增長1%。
規模增長了，利潤卻還在停滯，相當於車企“越努力，虧得越多”，這顯然有問題。而事實上，這個趨勢已經“背地裏”持續很長時間。
就以2019年至今的國家統計局“汽車製造業”經營狀況統計值(經過相應的年化滾動值處理，凸顯變化趨勢)爲例，汽車製造業的營收和利潤持續表現爲相反的變化趨勢。3年時間裏(2019年7月和2023年7月對比)，營業收入增長了23%，利潤僅增長了0.6%，換算而來的利潤率下滑了足足23%。
如果進一步把國家統計局口徑中，活得更滋潤的汽車零部件行業剝離，剩下的汽車整車環節還會更慘。
以國內去年乘用車市場總體佔比超50%的6家頭部車企(均爲上市企業)，比亞迪、吉利汽車、長城汽車、上汽集團、長安汽車、廣汽集團的合併經營狀況爲例。從2018年至今，其營收規模增長了超過30%，利潤反而下降了37%，相當於利潤率下滑了42%。
拋開中國汽車產業近些年來“新能源轉型最快”、“出口銷量與日俱增”的光鮮外表，基礎面中糟糕的商業價值趨勢，正在將整個產業拖入“最動盪的年代”。
對於普通消費者而言，這一轉變甚至還能帶來更多實惠，但對於投資者而言，風險正在不斷累積、顯現。無論是否已經買入了汽車整車標的，還是未來打算繼續關注這個板塊，投資者都必須提前做好預期。
中國汽車市場的發展競爭激烈，許多汽車品牌在經歷了輝煌之後逐漸衰落，甚至退出了中國市場。以下是一些已經掉下牌桌的中國汽車品牌：
華晨中華：華晨中華曾經是中國汽車市場上的知名品牌，以其豪華轎車和SUV車型而聞名。然而，由於市場競爭加劇、質量問題頻發以及品牌形象不清晰等原因，華晨中華的銷量逐漸下滑，最終導致品牌破產。
東南汽車：東南汽車曾經是中國汽車市場上的重要品牌之一，以其三菱車型和自主開發的SUV車型而著名。然而，隨着市場競爭的加劇和自身管理問題的暴露，東南汽車的銷量逐漸下滑，最終陷入了嚴重的財務危機。
哈飛汽車：哈飛汽車曾經是中國汽車市場上的知名品牌之一，以其微型車和小型轎車而著名。然而，由於市場競爭加劇、產品質量問題頻發以及品牌形象不清晰等原因，哈飛汽車的銷量逐漸下滑，最終導致品牌破產。
奇瑞汽車：奇瑞汽車曾經是中國汽車市場上的重要品牌之一，以其小型轎車和SUV車型而著名。然而，隨着市場競爭的加劇和自身管理問題的暴露，奇瑞汽車的銷量逐漸下滑。雖然奇瑞汽車仍然在市場上有所動作，但已經不再是主流品牌。
長安汽車：長安汽車曾經是中國汽車市場上的重要品牌之一，以其微型車和小型轎車而著名。然而，隨着市場競爭的加劇和自身管理問題的暴露，長安汽車的銷量逐漸下滑。雖然長安汽車仍然在市場上有所動作，但已經不再是主流品牌。
這些品牌的衰落和退出中國市場的原因是多方面的，包括市場競爭、質量問題、品牌形象、管理問題等。對於消費者來說，選擇購買哪個品牌的汽車時需要謹慎考慮，避免選擇已經退出市場的品牌而導致購車後的問題無法得到解決。
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