打車軟件用的最多的是滴滴打車快車也相比出租車也更便宜。花小豬是一款滴滴旗下的一家關聯公司因爲突出的特點是價格便宜所以還是有很多人使用。目的打造成打車界的拼多多。目前已經遭到多地叫停。滴滴花小豬打車被多地叫停怎麼回事 滴滴花小豬打車靠譜嗎。本站帶來相關介紹。
該打車平臺主打“一口價”模式，“便宜”是其最大的標籤。消費者樂見“花小豬打車”帶來的大額補貼和優惠價格，爭相“薅羊毛”;亦有不少私家車人羣基於其對司機端較低的准入門檻，重新開起網約車“賺外快”。不過，該品牌迅速擴張之下，質疑亦隨之而來。其中，合規性問題首當其衝，作爲滴滴的新項目，該平臺被質疑披着“順風車的新衣”，幫其分擔不合規的運力。此外，在網約車平臺爭先涌出的當下，市場是否還有其一席之位?
在花小豬高調“進攻”廣州後一週，8月24日，時代財經分別在不同時段體驗了“花小豬”的打車服務。
如網上推廣所言，目前“花小豬打車”優惠力度確實不小，尤其是首單立減。同樣是6.6公里的路程，首單立減12元后僅需13.2元，第二單則在優惠後一口價需21.98元。
滴滴想通過花小豬搶佔下沉市場，開拓更大的市場空間。其次，滴滴想尋找新的用戶增量。今年3月，滴滴內部確立三年戰略目標，要在將來每天服務超過一億單。爲完成這一目標，自然要拉新，玩轉裂變營銷的花小豬或就是其大招之一。最後，滴滴想要通過花小豬來分散非合規運力。
雖然滴滴的意圖是極好的，但在實踐中卻出現了問題。因爲其推出花小豬並玩轉裂變營銷，的確能讓用戶瘋漲，不過並沒有與之相匹配的龐大運力。如果一切都能偷偷摸摸地進行還好，一旦被曝光就是一個“死”字。不合規的行爲，肯定會被制止。
實事求是地說，出行領域現在有太多玩家涌入，這讓玩法也一直在變。花小豬玩轉裂變營銷，也不讓人驚訝。但是出行領域與電商領域有太大不同，完全不能盲目借鑑。如果只是玩法相同，卻沒有後續的實力相匹配，只會是竹籃打水一場空
花小豬是基於滴滴對途途網約車的收購發展而來，這一網約車平臺在被收購前就已獲得批量城市運營牌照，在達到覆蓋全國的目標之前，花小豬率先在北京、廣州、成都等幾個城市進行了試點運營。花小豬瞄準下沉市場，廣告語也簡單粗暴：“打車可以更便宜”。但是，花小豬在下沉市場的招募門檻極低，吸納了大批不符合政策要求的私家車。下沉市場監管相對寬鬆，這種野蠻生長策略在一二線市場馬上受阻。
