前有餓了麼的多等5分鐘功能，而後美團推出留8分鐘彈性時間，雖然看似給騎手送餐的時間增多了，但是依然沒有從根本上解決問題，而且8分鐘本身是存在的，美團給騎手留8分鐘彈性時間有用嗎？下面帶來全面介紹。
美團外賣9月9日發佈聲明，表示將更好優化系統，在爲用戶提供準時配送服務的同時，調度系統會給騎手留出8分鐘彈性時間;同時改進騎手獎勵模式，讓騎手在保障安全的同時獲得更實際的回報。
惡劣天氣下，系統會延長騎手的配送時間，甚至停止接單。騎手申訴功能將升級，對於因惡劣天氣、意外事件等特殊情況下的超時、投訴，覈實後，將不會影響騎手考覈及收入。
將增強配送安全技術團隊，重點研究技術和算法如何保障安全。將繼續增加投入，與社會各方一起爲騎手就業創造更好的保障。將從送單獎勵轉向綜合考慮合理單量區間及安全指標的獎勵。
首先就有消費者不買賬了，現在連給消費者選擇可不可以多等5分鐘的機會都不給了?直接要多等8分鐘?
當然，這8分鐘消費者可能早就開始多等了，只是你們不知道罷了。
有不願透露姓名的業內人士表示，美團在給客戶預計送達時間的基礎上，都會給騎手留下一定的彈性空間，且對騎手代理商的一個考察基礎就是+8分鐘，這在業內被稱爲“T+8”。
這也印證了上面提到的美團騎手小哥揭底的說法，這8分鐘本來就是存在的，並非因爲這次提速引發的輿論而做出改變的。
該人士稱，這意味着美團沒有任何改變，也沒有在時長方面做出任何讓步。
不過，這也是美團一貫的風格，疫情期間美團被吐槽佣金不降反漲後，同樣也沒“服軟”，佣金還是沒降，只是告訴你：“我們有補貼，我們有返傭，我們還有金融貸款”，這波操作也被網友批評“沒誠意”。
第三，按照美團小哥的說法，消費者可能根本就不知道這8分鐘的存在。也就是消費者看到了30分鐘的送餐時長，而小哥看到的38分鐘的時長。雙方不同步，一方面給消費者快的錯覺超時就是小哥的問題。另一方面小哥緊趕慢趕恐怕消費者誤會。小哥被投訴受到處罰的機率明顯上升了。頗有點“吃完東家吃西家”的感覺。
第三，在《外賣騎手，困在系統裏》一文中，美團的騎手並未提到這8分鐘，而美團某配送站站長表示2016年到2019年，就收到3次加速通知。也就是這次引起爭議的加速，極有可能仍然是硬性的提速。消費者看到的還是30分鐘，但美團已經要求小哥加速到28分鐘。然後就是再加上回應中的“彈性8分鐘”了。
唯一的可取之處是，美團終於承認是自己“沒做好”，迴應也比餓了麼多了不少字，當然時間肯定要晚餓了麼10個小時，畢竟需要“系統背後的人來解決”。
當然，對於餓了麼的迴應，也稱不上完美，但是，絕大多數消費者是善良的，他們的觀點是，送餐時效對他們來說要求並不苛刻，讓消費者選擇是否需要加時，不如平臺直接將延時加給小哥就算了。
感謝這部分消費者的支持，但同時有些消費者對時效比較在意，也可以理解，小哥們先趕着送你們的單就好了。
將這個選擇權給到消費者，是一種雙向選擇，也不能算是甩鍋的做法。
還有沒有更優的選擇呢，也要留給平臺時間和機會讓他們去發展、嘗試、完善。
比如平臺對於消費者，可否將送餐時間劃定一個大概範圍，預計30分鐘的送餐時間，在用餐高峯時間±5分鐘-10分鐘都是合理的，在非高峯時間，預計30分鐘的送餐時間，消費者可以選擇是不是多給5分鐘-10分鐘，並將這個時間明確告知消費者。
而平臺對於騎手小哥，可否再寬容一些，雖然消費者沒有選擇點擊“多留5分鐘”，但只要消費者沒有投訴，超出時間如果不長，也別罰小哥，超出時間太長，適當少罰小哥一些。
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