央視先後幾次曝光體感車安全隱患，提醒大衆不可以上路行駛，它只是運動娛樂裝備，而且市面上近七成的電動平衡車不合格，其中不乏常見知名品牌，那麼體感車存在哪些安全隱患？下面帶來介紹。
近日上海市場監管局公佈的產品質量抽檢結果中，近七成電動平衡車不合格，其中不乏市面上常見知名品牌。確實，近幾年“電動平衡車”產品十分流行，小區、公園甚至道路旁，不時可以看到青少年騎行的身影。隨着電動平衡車熱銷，其風險也逐漸顯露，使用中的事故也是頻頻發生。
上海市市場監督管理局產品質量監督處 郎敏斐：本次抽查當中共抽檢了20批次產品，經檢測發現不合格產品13批次，整體的不合格發現率達到65%。
據瞭解，這次抽查的20批次樣品，均來自上海市的實體店和電商平臺。其中，實體店抽樣2批次，電商平臺購樣18批次。
檢測的15個項目中，有6項發現存在質量問題，分別爲：防水性能、抗鹽霧腐蝕、超速保護、駐坡能力及保護、充電鎖止、防飛轉保護。不合格的13批次樣品裏，不僅有“永久”“鳳凰”等傳統知名品牌產品，也有“嗨車族”“麥酷拉”“豹行”和“比步”等品牌產品。
專業人士稱，電動平衡車也叫體感車，主要分獨輪和雙輪兩大類。資料顯示，2001年美國推出世界上第一款可應用的雙輪電動平衡車;2009年，我國開始生產電動平衡車。因爲輕便、可代步等特點，電動平衡車一經推出，便成爲不少年輕人喜愛的新潮產品。
蘇州市產品質量監督檢驗院工程師袁致煥：現在這邊在十五度的一個坡度上，這個產品沒法停駐在上面，也沒有一個安全告警，它一直在往下滑。沒法停駐在上面。
檢測人員介紹，電動平衡車在規定的斜坡上無法停駐，對消費者來說，就意味着風險。
蘇州市產品質量監督檢驗院工程師袁致煥：行駛者在一個坡度上如果想停下來，想做點別的事情，就是會有一個往下倒的一個風險。
據瞭解，在這次檢測中，包括標稱爲麥酷拉牌的電動平衡車，以及永康市天奔工貿有限公司和永康市九段工貿有限公司生產的電動平衡車等三批次樣品，駐坡能力及保護項目檢測不合格。
在調查中檢測人員稱，電動平衡車雖然使用起來很方便，但也有它與生俱來的劣勢，那就是一旦遇到陡坡、臺階或大的坑窪等路面，根本騎不過去，這時候騎車人就不得不把它拎起來，走過去後才能繼續行駛。
電動體感車從無到有，如今大有普及的趨勢，但因其操作使用的安全性問題，電動體感車在離普及還有很遠的一段路程。很多人使用電動體感車非常隨意，車速快慢不定、在機動車道上搶道等行爲較普遍，極大妨礙了其它車輛的正常通行，影響了道路交通的有序暢通。而且電動體感車無牌無證，交警很難追究器責任。所以2014年上海發佈條例，禁止電動體感車上路行駛，違者最高罰款50元，隨後北京、武漢等地也宣佈“封殺”電動體感車。
封殺不是目的，主要就是太不安全了，有很多人爲了方便就把體感車當代步工具了。但希望大家清楚，不管是爲了他人安全還是保障自身安全，有隱患的東西少用，安全是第一位的。過馬路的時候千萬不要用!等到它失靈那一刻你就晚了!
電動平衡車主要由電池、電池充電系統、電力驅動系統組成。如果電路設計或鋰離子電池質量存在問題，容易發生起火爆炸危險。電動平衡車的充電口位置可能存在電擊危險，儘量不要觸碰。平衡車最大的安全隱患就是，駕駛者可能不適應重心突然移動，容易發生摔傷事故。如果駕駛者在急加速或急減速行駛時，可能會發生突然失去動力的問題，導致駕駛者摔傷。這也是很多人在使用平衡車時容易出現的問題。而且，很多平衡車是不合格的，這就更增加了它的安全隱患。
按照《電動平衡車通用技術條件》(GB/T34667-2017)的定義，電動平衡車是“配備有可充電的電驅動系統，以自主或人工操控模式來保持動態平衡的輪式載人移動平臺”，該標準是按照代步工具或者載人工具進行技術規範的。但在道路交通安全專家看來，電動平衡車沒有駕駛資質要求、沒有方向盤和手動剎車、行駛時速高噪音小、剎車距離普遍過大。消費者在道路上使用，不僅增加了自身安全風險，也給其他駕駛員和行人帶來了安全隱患。
電動平衡車經營者在銷銷售時，爲了推銷產品往往只注重宣傳便利和優勢，而對風險警示和防護提示不足。很多消費者反映，在購買電動平衡車時，經營者一直宣稱該產品容易操作、是安全的，甚至有一些產品在廣告中展示的騎行人員也沒有佩戴任何安全護具，這就很容易讓消費者忽視安全風險，忽略佩戴安全護具。
平衡車這種東西，科技感很強，騎起來也很拉風，小孩子喜歡也很正常，但是有一點要注意的是一定一定不能在馬路上讓小孩子玩，可以在寬闊的地方玩。因爲發生了很多起孩子騎上路突然剎車，或者平衡車突然控制不了，摔倒在地，因爲路上的車輛是不可控的，如果摔倒的時候正好有車子經過，那危險性不敢想象。還有如果要買一定要買大牌子，別買那種雜牌子，不過關很容易出問題，別想省錢就買雜牌子，安全第一!最後，體感車平衡車只是一個娛樂運動裝備，不是代步騎行工具，一定要牢記。
以上就是全部內容。
