缺芯對汽車領域的影響還是很嚴重的，目前芯荒致近300萬輛車停產，汽車行業的缺芯問題，逐漸傳導到消費端，“車等人”變“人等車”。那麼芯片短缺對汽車行業影響多大？下面本站小編帶來介紹。
全球不斷加劇的“芯片荒”，讓汽車行業的缺芯問題，逐漸傳導到消費端，不少熱門車型“一車難求”。某新能源汽車品牌經銷商告訴記者，今年他本打算預訂近200臺車，而目前只訂到了幾十臺。
隨着訂單量的持續攀升，他幾乎每天都要給汽車廠家打電話問提車進度。然而得到的反饋總是，需要等。“車等人”變“人等車”，這樣的情況在目前的汽車行業並不是個例。日前，記者走訪多家4S店發現，目前市場上熱門的車型幾乎都需要排單生產，交付週期短則兩到三週，長的可能在兩個月以上。
根據相關數據，由於芯片短缺的持續影響，全球汽車累計停產數量已達299萬輛。
因缺芯而陷入停產的汽車工廠不在少數，國家新能源汽車技術創新中心副總經理鄒廣纔在6月10日的世界半導體大會上援引多個機構數據指出，芯片短缺會導致全球在一季度減產100萬輛汽車，今年全年汽車將減產450萬輛，損失600億美元，而中國整車企業在1-2月也因缺芯減產5%-8%。
更令人擔憂的是，缺芯正從汽車行業迅速蔓延至手機、PC、數據中心乃至所有電子製造業，產能不足也從晶圓製造開始傳導至封測、設備，乃至原材料等整個產業鏈。根據高盛一項報告，全球有多達169個行業在一定程度上受到芯片短缺影響。
“芯片荒”下整機廠紛紛大量囤積芯片，增加訂單，只問交期而不問價格;而由於價格飛漲，不少中間商加入了“炒作”大軍，這又進一步加劇了本已緊張的供應壓力。
應對芯片短缺，大量企業正在快速擴張產能，全球半導體制造商8寸晶圓廠產能有望在2024年達到660萬片/月的天量記錄，而芯片領域的全球總投資有望在去年1070億美元的基礎上進一步提升至1400億美元，再次創新歷史新高。
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