多地宣佈汽車客運站關停，其實這些來類似的新聞也不少，曾經汽車客運站是很重要的出行工具，那麼，汽車客運站爲什麼都關停了？下面本站小編就帶來介紹。
長沙汽車客運站車次減少、海口汽車東站謀劃多元業態、廣東佛山4個汽車客運站宣佈關停……近年來，多地宣佈汽車客運站停止運營或搬遷轉並，引發關注。汽車客運站作爲城鄉客運車輛出行的重要基礎設施，在很長一段時間裏發揮了重要作用。但現在，汽車客運站車流人流涌動的熱鬧景象已不多見，冷冷清清、門可羅雀成爲不少客運站的現狀。旅客數量下滑、經營效益下降、運營成本增加，汽車客運市場發展遭遇“寒冬”。
其實，導致這些客運站關停的首要原因就是人們物質生活的提高，很多人已經有了能力去承擔較高的交通費用，汽車這種舒適度不高的出行方式自然不會繼續成爲這些人的首選。當然，層出不窮的新型出行工具的出現，讓人們的選擇更多了，這也讓長途汽車的客源有了分流。
汽車曾經是一些較爲閉塞地區的唯一出行方式，但隨着我國基礎建設的不斷完善，很多地方都通了火車，甚至興建了機場，這也就讓人們的出行更加便利。而且，在網約車等新興出行方式興起之後，大巴車的優勢就更小了，因爲網約車、順風車的客單價很低，甚至比大巴車票還便宜，而其乘坐的舒適度卻比大巴車要高，這也就導致了乘坐長途汽車的人進一步減少。
汽車的舒適度較差，尤其是大巴車，其空間較爲密閉，空氣無法很好地流通，其中經常會瀰漫着難聞的氣味，讓人很是頭疼。當然，大巴車的舒適度不佳也是人們不是很喜歡它的原因之一，人們在乘坐大巴車的時候，通常都是坐着，幾乎無法躺下入睡，而且其行駛的時間都較長，很容易給人們帶來疲勞感。
雖然很多城市的汽車客運站消失了，但這並不意味着長途客車就會慢慢消亡掉，就目前來看，它還是很有存在的必要的。因爲有些地方只有公路通了，火車等交通工具無法進入其中。此外，這些地區大多較爲落後，經濟欠發達，大巴的便宜票價不會給這裏的人們帶來太大的經濟負擔，如果它消失了，就會給這些地方的人帶來極大的出行困難。
這些偏遠地區是很多長途大巴的最後生存空間，其市場並不小。此外，很多上了年紀的人，幾乎不會使用手機呈現預訂車票、預約車輛，他們熟悉大巴的運行模式，也就更加傾向於乘坐它們。因爲有着這類固定受衆，大巴也會繼續存在下去，不會突然消失不見。
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